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　　近日，韓泰輪胎在匈牙利Rácalmás工廠舉辦開工典禮，宣布重啟商用車輪胎擴產項目。該項目總投資額達5.9億美元（約合人民幣42.99億元），計劃于2027年前實現每年新增80萬條卡車及客車輪胎產能，并為當地創造450個就業崗位。　　作為韓泰全球八大生產基地之一，Rácalmás工廠自2007年投入運營以來，已形成年產1700萬條乘用車及輕型卡車輪胎的規模。此次擴建將重點布局長途運輸、復雜路況專用高端輪胎，以及適配電動商用車的特種輪胎產品線。特別值得關注的是，新產線將引入可循環再生材料與閉環生產工藝，并采用3D增材制造技術革新胎面模具開發流程。　　該項目曾于2018年首次披露，后因全球經濟波動暫緩推進。韓泰輪胎歐洲總裁樸鐘皓在典禮上強調："新產能的落地將大幅縮短歐洲市場供應鏈，目前從匈牙利工廠到主要客戶端的運輸半徑可比亞洲基地縮短70%。"他還透露，公司同步在美國田納西州克拉克斯維爾工廠推進16億美元擴建工程，計劃新增百萬級商用車輪胎年產能。　　數據顯示，韓泰輪胎當前全球年產能約1億條。此次匈牙利基地的產能升級，標志著該企業在高端商用車輪胎領域的戰略聚焦，同時也將強化其應對歐洲新能源商用車市場增長需求的能力。分析人士指出，雙線并進的擴產計劃將助力韓泰在全球商用車輪胎市場的份額突破現有12%的占比。

　　近日，記者探訪了中天鋼鐵集團（淮安）新材料有限公司超高強精品鋼簾線項目，在六廠建設現場，500余名建設者正加緊趕工。　　記者了解到，該項目占地292.54畝、總建筑面積225400平方米，建成后將形成28萬噸卡客車胎用鋼簾線年產能。眼下，該項目工程建設進度已完成35%。　　中天鋼鐵集團總裁助理、中天鋼鐵集團淮安公司總經理陳軍召向記者介紹，預計9月份所有土建和鋼結構工作全部完成，10月份進入設備安裝階段，今年年底六廠實現投產。　　他透露，六廠將采用全國范圍內最大規模的5G新型工業網絡，將覆蓋6000余套工業設備、500余套工業移動終端及配套的公輔設施。　　據悉，中天淮安公司總投資202億元，規劃建設一座年產130萬噸鋼簾線、30萬噸胎圈鋼絲的高端、綠色、智能化鋼簾線產業園。其中，鋼簾線一廠全面達產、胎圈絲二廠和鋼簾線七廠工程竣工、快速增量。來源：中國輪胎商務網(R-11)

　　2月13日，巴西發展、工業、貿易和服務部外貿秘書處發布2025年第11號公告，對原產于中國的汽車輪胎作出第三次反傾銷日落復審肯定性初裁。　　初步裁定若取消現行反傾銷措施，涉案產品的傾銷和損害可能繼續或再度發生，建議繼續對涉案產品進行調查，案件調查期間，現行反傾銷措施持續有效。　　涉案產品為65和70系列汽車輪胎，輪輞尺寸為13英寸和14英寸，輪胎寬度為165毫米、175毫米和185毫米，涉及南共市稅號4011.10.00項下的產品。　　本案調查結束的截止期為2025年5月25日，延長最多2個月。前情提要　　2008年7月10日，巴西對原產于中國的汽車輪胎啟動反傾銷調查。2009年9月9日，巴西對該案作出肯定性終裁，決定對中國涉案產品征收0.75美元/千克的反傾銷稅。　　2012年8月24日，巴西對外貿易秘書處發布2012年第39號公告，對原產于中國的汽車輪胎啟動第一次反傾銷日落復審調查。　　2013年7月29日，巴西外貿委員會發布2013年第56號決議，對該案作出肯定性終裁，決定對中國涉案產品繼續征收的反傾銷稅為1.08－2.17美元/千克。　　2018年7月27日，巴西對外貿易秘書處發布2018年第32號公告，對中國的汽車輪胎啟動第二次反傾銷日落復審調查。　　2019年7月25日，巴西經濟部發布第505號法令，對該案作出肯定性終裁，決定繼續征收的反傾銷稅為1.25－1.77美元/千克。　　2024年7月25日，巴西發展、工業、貿易和服務部外貿秘書處發布2024年第35號公告，應巴西輪胎工業協會的申請，對原產于中國的汽車輪胎啟動第三次反傾銷日落復審調查。　　此次案件的傾銷調查期為2023年1月至2023年12月，損害調查期為2019年1月至2023年12月。來源：中國橡膠網(R-11)

　　2月24日，賽輪輪胎發布公告，將向華東（東營）智能網聯汽車試驗場有限公司（簡稱華東試驗場）增資4.2億元人民幣。　　據了解，華東試驗場為賽輪輪胎的參股公司（公司目前持股比例為37.22%），本輪增資完成后，賽輪輪胎對其持股比例要超過50%。　　華東試驗場擬建設行業先進的測試道路和配套設施，致力于打造國內領先、國際一流的整車及零部件公共測試服務平臺。　　華東試驗場一期工程以智能網聯和性能測試道路為主，其中智能網聯區是目前國內場景最豐富的智能網聯封閉測試區。　　截至目前，智能網聯城市路網、制動路、舒適性路、噪聲路、濕圓環以及運維區等設施已投入使用。　　華東試驗場規劃建設智能網聯、性能測試、耐久測試、試驗室測試、運維服務等五大區域，其中包括20余條高標準測試道路，正向規劃、分步實施、商乘一體，可以滿足全系列車型與主要汽車零部件企業的要求。　　本次增資將進一步增強華東試驗場的資金實力，有利于推進新一期項目的建設。　　本次增資完成后，華東試驗場將成為賽輪輪胎的控股子公司，可以更好的滿足賽輪輪胎相關輪胎產品的檢測、試驗等需求，也有助于提升華東試驗場汽車及相關零部件的測試能力，以便為廣大客戶提供更智能、更便捷、更高效的場地服務。

　　近日，《中共中央 國務院關于進一步深化農村改革 扎實推進鄉村全面振興的意見》，即2025年中央一號文件發布。　　全文共六個部分，包括：持續增強糧食等重要農產品供給保障能力、持續鞏固拓展脫貧攻堅成果、著力壯大縣域富民產業、著力健全鄉村治理體系、著力健全要素保障和優化配置體制機制。01農業現代化，離不開輪胎　　經車轅車轍初步學習梳理，今年中央一號文件很多都關聯到輪胎行業，其中個部分都直接或間接提到重要關聯內容。　　（一）深入推進糧油作物大面積單產提升行動。穩定糧食播種面積，主攻單產和品質提升，確保糧食穩產豐產。推動天然橡膠等穩產提質。　　（四）推進農業科技力量協同攻關。推動農機裝備高質量發展，加快國產先進適用農機裝備等研發應用，推進老舊農機報廢更新。　　（十三）發展鄉村特色產業。加快構建農產品和農資現代流通網絡，支持各類主體協同共建供應鏈。推動農村電商高質量發展。　　（十七）推動基礎設施向農村延伸。實施好新一輪農村公路提升行動；鞏固具備條件的鄉鎮和建制村通客車成果，推進農村客貨郵融合發展；深化快遞進村，加強村級寄遞物流綜合服務站建設；推動冷鏈配送和即時零售向鄉鎮延伸；鼓勵有條件的地方建設公共充換電設施。　　以上幾點，關聯到農業機械車輛行業、農村交通改善、農村地區物流運輸，有利于農用輪胎、商用車輪胎的需求增長。02農業輪胎市場有多大？　　農業輪胎產業發展依托于農業和農業機械的發展。歐美澳等發達地區農業發展已經完成了由傳統的分散式經營向機械化、集約化和規模化現代農業的轉變。受益于發達的農業機械產業，歐美澳等農業發達地區一直有穩定的農業輪胎市場需求。　　中國雖是農業生產大國，但農業機械化還有很長的路。農業農村部數據顯示，截至2024年，中國農業綜合機械化率已經超過74%??，而發達國家普遍在90%以上，其中美國、日本和韓國更是達到99%以上。　　FutureWise發布的一項研究報告顯示，受益于農機械設備的不斷增加和農業替換輪胎需求不斷增加，2019-2026年的預測期內全球農業輪胎市場的價值估值將超過90億美元（約575.5億人民幣）。預期會有越來越多的輪胎企業進入到農業輪胎生產領域。　　目前，中國輪胎擁有完整的產業鏈、高效穩定的社會治理和廣闊開放的消費市場，技術和產能國際地位不斷提升，農業輪胎產業鏈也逐步轉向亞洲。　　中國農業子午線輪胎產業也進入一個快速增長階段，目前多家輪胎公司的系列化產品也已批量進入國內外市場。從國內外的廣闊市場來看，中國的農業子午線輪胎有很大的發展空間。　　現在許多歐洲國家拖拉機輪胎子午化率都已達到90%以上，英國拖拉機年銷量大概是1.4萬臺，意大利大概是2萬臺，而中國大概23萬臺，但拖拉機輪胎子午化率只有1%左右，可見中國市場的潛力是何等的巨大。　　綜合來看，中國農業子午線輪胎產業還是有很大的空檔和推力的，相信未來會有越來越多的輪胎生產企業進入到農業子午線輪胎的生產領域。

　　日本平冢——橫濱橡膠株式會社（YRC）近日宣布，其與橡膠摩擦領域權威專家Bo Nils Johan Persson博士聯合研發出一項突破性理論模型，可精準預測橡膠在不規則路面上的磨損速率及磨耗顆粒的粒徑分布。　　這一被稱作“全球首個多尺度接觸力學分析模型”的成果，旨在攻克橡膠摩擦與磨損研究中的長期難題。據YRC 2月20日發布的聲明，該模型已通過實驗驗證，能夠精確量化不同工況下的磨損數據，包括干濕環境、接觸壓力差異及滑動速度變化等場景。實驗結果顯示，模型對單位滑動距離質量損失（磨損率）及顆粒分布的預測與實際測試結果高度一致。　　研究團隊指出，由于路面粗糙度涉及納米至厘米級的多尺度特征，傳統方法難以準確評估橡膠的長期磨損趨勢。新模型通過整合多維度力學參數，首次實現了復雜表面條件下的動態模擬。　　YRC表示，下一步將深化與Persson博士的合作，基于該模型開發新一代高耐磨輪胎產品。此類輪胎尤其適用于電動汽車領域——相較于傳統燃油車，電動車因重量與扭矩特性對輪胎磨損更為敏感，提升耐久性將成為關鍵技術突破方向。　　這一創新不僅為輪胎性能優化提供理論支撐，亦有望推動環保技術發展，減少因磨耗顆粒產生的環境影響。

　　2月24日，江蘇托普輪胎股份有限公司發布公告，擬投資1000萬美元在柬埔寨王國實居省設立兩家全資子公司，以推動高性能實心輪胎項目及配套工業地產建設。高性能實心輪胎項目　　托普輪胎計劃投資700萬美元，成立“TOPOWER(CAMBODIA) Co.,LTD”，主營高性能實心輪胎生產。項目設計年產能達20萬條，建設地址位于柬埔寨王國實居省森隆東縣當哥羅鄉中特納村296地號。該產品方案及生產規模是根據國外市場情況及企業現有條件綜合研究后確定的。配套工業地產項目　　為配套實心輪胎項目建設，托普輪胎還將投資300萬美元設立工業地產公司“JADEKING INDUSTRY CO.,LTD”，主營土地出租與出售，工業廠房建設、租賃與銷售。公司戰略意義　　托普輪胎表示，本次設立境外全資子公司是基于其戰略發展布局的需要，對于公司的全球化布局將產生積極影響，符合長遠發展戰略和全體股東的利益，對公司未來的業務發展具有積極影響。此次投資將有效擴充公司產能，優化產品結構，同時還可以提高抵御市場風險的能力，提升企業核心競爭力。公司背景　　托普輪胎成立于2012年，是國家“專精特新”小巨人企業，擁有60多項專利，產品覆蓋70多個國家和地區，并與徐工、三一重工等龍頭企業配套合作。柬埔寨輪胎產業投資熱　　近年來，柬埔寨已成為中國輪胎企業的投資熱土。加上托普輪胎，已有7家中國企業在當地投建輪胎工廠。其中，賽輪、雙星、通用的柬埔寨工廠已投入運營，萬力、福麥斯、正道的柬埔寨基地正在加緊建設中。柬埔寨擁有豐富的橡膠資源，地理位置絕佳，未來不排除還有企業前往投資。

　　2月24日，2025年春季東營市高質量發展重大項目建設現場推進會舉行，同日，廣饒縣在大王鎮勝星低壓介觀加氫能源一體化項目現場設分會場，總投資303.8億元的42個重點工程項目集中開工。　　根據2025年東營市重點項目名單，今年東營市有重點項目共計330個，其中橡膠輪胎類共計11個，包括橡膠新材料、輪胎技改、廢舊輪胎、胎圈鋼絲、光伏發電等類型。　　其中，中一年產2400萬條高端半鋼子午線輪胎項目及歐米馳1200萬條/年高性能半鋼子午線輪胎智能生產線項目為全新輪胎制造項目，投資數十億。

　　2月24日，山東省威海市，舉行2025年高質量發展重大項目建設現場推進會。　　威海市委書記閆劍波，市委副書記、市長孔凡萍等，出席推進會。當日，351個項目集中開工，總投資額高達1114.5億元。　　在榮成，浦林成山非公路輪胎等64個項目，開工建設。項目涉及高端裝備、電子信息、海洋食品、新型能源等多個領域。　　據悉，浦林成山非公路輪胎項目，總投資11.11億元。建設地位于其現有廠區路北，用地面積達10.11萬平方米。全部建成投產后，可年產5萬噸非公路輪胎。這個項目，已入選山東省2025年重大實施類項目。　　在綜保區，北京克林泰爾環保炭黑項目開工。達產后，年可生產2萬噸輪胎環保裂解炭黑。　　據了解，浦林成山總部位于山東榮成，擁有中、泰兩大生產基地。北京克林泰爾業務范圍，包括廢舊輪胎循環利用等。

　　近日，記者獲悉，優科豪馬智能工廠項目正在火熱建設中。施工現場，各種大型機械設備轟鳴作響，全力運轉。100多名工人忙碌穿梭，有序作業，一片繁忙景象。　　據了解，該項目是杭州近十年來，最大的外商獨資制造業單體項目。其總投資額高達36.42億元，位于杭州錢塘區。建設完成后，可形成年產1400萬條乘用車胎的生產能力。這一數字，超過優科豪馬現有兩家中國工廠的產能總和。　　同時，新工廠的自動化、智能化水平，也將大幅提升。優科豪馬橡膠有限公司總經理范明稱，上述項目按照“工業4.0”工廠，進行建設。工廠的生產效率得到提高，也會節省大量用工成本。　　目前，項目正全力推進，預計7月所有建筑物封頂，主體封頂后，他們將準備生產設備的安裝調試。資料顯示，2024年12月16日，優科豪馬智能工廠項目正式開工。這個項目從簽約到開工，僅用了半年時間。 

　　近日，玲瓏輪胎宣布其3A級高性能輪胎產品——SPORT MASTER e正式實現量產。該產品專為新能源汽車量身定制，憑借其卓越的滾動阻力性能、濕地抓地力和噪音控制能力，成功躋身歐盟輪胎標簽體系的最高等級（AAA級），完美契合了市場對環保、安全和舒適性的追求。節能降阻：續航里程顯著提升　　玲瓏輪胎的SPORT MASTER e在滾動阻力方面表現出色。通過采用低滾動阻力配方、高性能胎體結構以及優化的輪胎設計，結合節能配方LRR新技術（基于“國家技術發明獎”的高彈性橡膠配方），該輪胎能夠有效減少分子間的摩擦，降低能量損耗，從而實現能耗降低23%，續航里程提升8%。此外，高模量低收縮胎體材料和BPT穩態壓力技術的應用，進一步增強了輪胎的性能穩定性和使用壽命，磨耗指數高達500，遠超同類產品。濕地制動：安全性能卓越　　在濕地抓地力方面，SPORT MASTER e展現了卓越的安全性能。憑借新一代高濕滑配方、FBU水流破壞單元和WFG水流導向技術，該輪胎在濕地制動性能上表現優異。權威第三方機構的測試結果顯示，其濕地制動距離比競品縮短0.33米。同時，“水膜克星”技術與獨特的花紋設計相結合，能夠高效排水并劃破水膜，顯著提升了濕地行駛的安全性。靜音技術：駕乘體驗全面升級　　在噪音控制方面，SPORT MASTER e采用了致靜花紋LNC低噪音技術，該技術融合了多重立體消音技術、噪音封印技術和靜音溝壁技術三大核心，實現了超低噪音表現。數據顯示，該技術可將噪音降低3.2分貝，為駕乘者帶來更為寧靜舒適的體驗。與國內競品相比，SPORT MASTER e在不同路況和速度條件下均展現出顯著的噪音控制優勢。　　玲瓏輪胎此次推出的3A級產品，不僅彰顯了其在技術研發和產品品質上的深厚實力，也標志著其在高端輪胎市場的進一步拓展和鞏固。隨著電動汽車市場的快速發展以及消費者對輪胎性能認知的不斷提升，SPORT MASTER e將成為玲瓏輪胎新的增長引擎。　　此外，玲瓏輪胎正在積極探索將可持續材料應用于3A級產品中。一旦驗證成功，將進一步提升產品競爭力。SPORT MASTER e的推出，不僅展現了公司在技術創新和市場趨勢把握上的前瞻性，也為新能源汽車用戶提供了更高效、更安全、更舒適的輪胎選擇。

　　2025年2月18日至20日，由中國橡膠工業協會橡膠測試專業委員會主辦的《汽車輪胎干路面制動距離試驗方法》及《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法 車輛法》兩項團體標準啟動會在山東煙臺招遠順利召開。會議同期對《轎車輪胎磨損率測試方法 轉鼓法（征求意見稿）》和《轎車輪胎磨損率測試方法 車輛法（征求意見稿）》展開技術研討，進一步推動輪胎行業標準化體系建設。　　會議由中橡協橡膠測試專業委員會秘書長王衛東主持，匯聚了中策橡膠、玲瓏輪胎、萬力輪胎、倍耐力輪胎、賽輪集團、青島雙星等六家頭部輪胎企業代表，以及中路慧能、中汽零部件、中汽研（天津）、吉利汽車等產業鏈上下游機構的十余名專家。會上，標準主起草單位對文本內容進行了逐條解讀，與會專家圍繞試驗方法的技術參數、測試流程及適用范圍展開深入探討，最終就核心條款達成共識，為后續修訂工作明確了技術框架和實施路徑。　　此次會議不僅為兩項新標準的制定奠定了堅實基礎，還通過整合車企與輪胎企業的技術需求，強化了產業鏈協同創新機制。會議期間，全體專家實地考察了中路慧能的動力學實驗室。 

　　2025年2月22日，山東陽谷華泰化工股份有限公司在泰國羅勇府舉行工廠開工儀式，標志著這家中國橡膠助劑龍頭企業正式開啟全球化戰略布局。陽谷華泰董事長王文博出席開工儀式并致辭。　　據了解，陽谷華泰泰國基地一期項目總投資3760萬美元（約合人民幣2.73億元），項目計劃年生產3萬噸高性能橡膠助劑，主要產品包括1萬噸橡膠防護蠟、1萬噸橡膠加工助劑和1萬噸高性能硅烷偶聯劑，預計2026年第一季度投產。　　據了解，泰國聚集米其林、普利司通等全球頭部輪胎企業，工廠選址羅勇府可將供應鏈距離縮短至50公里范圍內，實現“當日交付”。據測算，本地化生產可使物流成本降低30%-40%。　　泰國人力成本僅為中國同崗位的60%，工業電價低至0.35元/度，疊加東南亞市場年均6%的橡膠助劑需求增速，形成“成本洼地+增長高地”雙重優勢。　　陽谷華泰創立于1994年，是一家橡膠輪胎助劑A股上市企業。其產品年總產能為25萬噸，主要包括標準橡膠化學品、預分散橡膠化學品、不溶性硫磺、加工助劑、硅烷偶聯劑、防護蠟、樹脂等產品，其中橡膠防焦劑CTP、不溶性硫磺被工信部評為“單項冠軍產品”。

　　近日，印度阿波羅輪胎財務主管Gaurav Kumar表示，預計2025年將增加其資本支出，特別注重提高乘用車輪胎產能。　　“我們的乘用車輪胎產能非常緊張......并啟動了小型資本支出項目“，他表示。　　Kumar提供了2025年資本支出的大致數字為12-130億印度盧比（約1-10.86億人民幣），并表示約有7.5億印度盧比用于維護，另有8億印度盧比用于印度和歐洲的產能擴張。　　Kumar表示，投資將用于在印度增加7-8%的乘用車輪胎產能，在歐洲（尤其是匈牙利）增加略微增加。總體而言，乘用車輪胎產能增加將略低于10%。　　董事總經理兼副主席Neeraj Kanwar表示，阿波羅將美國視為下一個增長市場。公司的目標是實現緩慢而穩定的增長，并且Vredestein品牌在市場上表現良好。　　此外，該公司正在關注的其他市場是中東，特別是沙特阿拉伯。

　　近日，廣州航空輪胎大科學科研中心二期項目順利通過竣工驗收，標志著該項目即將正式投入運營。該項目總投資達16.56億元，位于廣州市黃埔區中新廣州知識城永龍大道東、花莞高速南（永龍隧道口），大科學裝置啟動區內，占地面積58112平方米，總建筑面積約183430.61平方米。　　項目分為山下產業和山上配套部分，包括1#、2#產業用房、山上廠房，配套倒班樓及專家工作站等5棟單體。作為航空輪胎大科學科研中心的成果轉化帶，該項目將提供中試生產，促進概念產品迅速落地。依托一期航空輪胎動力學大科學裝置和硬核科技中心核心科研平臺，該項目將打造集科研、生產、住宿等為一體的綜合性科學中心。　　項目建成后，將成為世界一流水平的航空輪胎研發與創新基地，進一步提升我國在航空輪胎領域的科研實力和產業競爭力。這一項目的竣工驗收，不僅為航空輪胎的研發和創新提供了重要支撐，也為相關產業的發展注入了新的動力。