- 來源：橡塑裝備
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- 發布時間：2025-04-23
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4月18日，中國航空輪胎產業迎來重要進展——桂林藍宇航空輪胎有限公司與寧夏神州輪胎有限公司先后通過民航局適航審定，成為國產C919大型客機的輪胎供應商。
本土化配套取得突破
據中國民用航空中南地區管理局4月18日公告，桂林藍宇航空輪胎有限公司自主研發的子午線航空輪胎正式獲得技術標準規定項目批準書（CTSOA）。此次認證涵蓋主輪胎和前輪胎兩大核心型號，標志著國產民用航空子午線輪胎首次實現國產大飛機配套。此前一周（4月11日），寧夏神州輪胎有限公司研發的46×17.0R20 30PR航空子午線輪胎也通過西北地區管理局審定，其產品具備高載荷（最大承載超30噸）、高速度（適配起降時速380公里）等特性，滿足C919嚴苛工況需求。
技術攻堅填補空白
航空輪胎被稱為“飛機的運動鞋”，需承受極端溫度、高壓沖擊及復雜氣象條件。此前，全球航空輪胎市場長期被米其林、普利司通等國際巨頭主導。此次兩家企業的突破，與國內材料科學的進步密切相關。例如，神州輪胎采用的新型芳綸骨架材料，使輪胎抗沖擊性能提升20%；藍宇輪胎則通過仿生胎面花紋設計，優化濕滑跑道抓地力。
產業鏈協同效應顯現
C919作為中國首款自主研制的大型客機，其供應鏈本土化率已超過60%。除輪胎外，2023年國產起落架、航電系統等關鍵部件相繼通過適航認證。據中國商飛數據，C919目前累計訂單已突破1200架，未來規模化交付將進一步拉動航空輪胎需求。國際航空運輸協會（IATA）預測，到2030年，全球航空輪胎市場規模將達58億美元，中國有望占據15%份額。
行業分析指出，適航認證僅是第一步。航空輪胎需通過數萬次起降測試驗證可靠性，后續量產穩定性仍面臨挑戰。目前，兩家企業正與中科院寧波材料所合作開發耐高溫橡膠復合材料，以降低對進口原材料的依賴。此外，民航局計劃在2025年前發布新版《航空輪胎適航審定指南》，或將細化環保與耐久性指標，推動行業技術迭代。
此次認證不僅強化了國產大飛機的供應鏈安全，也為中國高端制造參與全球航空市場競爭奠定了基礎。